日産モコ(MG33S)のCVTフルードを全量交換してもらった
どうも、おっさんペンギンです。
モコもとうとう5年目7万5千キロを達成し
最近、低速から中速までの加速時に後ろから
コン！！と軽く押されたような感じになってきました。
新車の頃から少しはあったのですが、1月ころからショックが少しずつ大きくなってきたんですよね。（；^ω^）
因みに、JUMPOILもアルミテープもやってない状態での燃費は20kmいけば
いい方でした。
（現在おっさんペンギンがオススメのアルミテープはこちら）
それでも、新車の頃は何もつけなたり、交換しなくても22kmは普通に走ってたんですよね。
この、CVTフルードを交換したときは3月でJUMPOILを使用したのが2月だったんですよね。
というわけで、このひどくなってきたショックをどうにかしようと色々調べてみた結果
CVTフルードを交換してみることにしました。
まあ、自分ではやらずにディーラーにて交換にしました（；^ω^）。
とりあえず、ディーラーに相談してみた
というわけで、日産ディーラーにいってみました。
ディーラーにもよりますが
おっさんペンギンが通っているディーラーでは
トルコン太郎のように圧送式ではないのですが
全量交換ができるようなのでお願いしました。
モコはおっさんペンギンが調べたところ6リットルくらいでしたので
結構時間がかかりそうですねー。
モコ（MG33S）に使用されている純正CVTフルードは
NS-3というものですね
自分で交換できる方はこちらの商品を購入して交換したほうが早いかもしれませんね。
おっさんペンギンはディーラーにて
透析のように機械を使って流し込み交換してもらいました。
CVTオイルを交換にかかった費用
交換にかかった費用ですが
税込み（8％）13600円でした。
機械を使わないで
エンジン内部に循環しているもの以外を交換するという方法ではないので
このくらいの値段何でしょうね。
時間は大体
1時間～1時間半くらいでしたね。
CVTフルード交換後の走行レビュー
ディーラーにて交換後
早速、国道を走行。
あ、あれ？
後ろからの突き上げが軽減している？
しかも、スピードが乗ってからも、今までより
軽くなってる？
あれ？こんなにモコって軽くスピードが上がったっけ？
ってくらい軽くなりました。
やっぱり7万～8万走行すると
色々なところが知らない間に劣化してたんですね。
500キロ走行してみてからの変化
500キロ走行後、更に変化がありましたので
そのレビューです。
上記で交換後思ったのですが
やはり、完全には直らないもんだな～と
まあ、軽減しただけいいとしようと
500キロ走行してみたところ
更に音が変わりました。
すぐに気がついたわけではないのですが
ある日ガソリンを入れに行ったときに気がついたのです。
その時で、ちょうど500キロちょっと走行してたんですよね。
ガソリンを補充後
あれ、そういえば最近軽減したショックの感覚もなくなったなーと
こ・・・これは・・・消えた？
す・・・すごい！！！！
諦めてたのに完全に消えてる
これには、本当に驚きました。
おわりに
いかがでしたでしょうか？
CVTフルード交換後
ショック軽減と加速のスムーズさで驚きましたが
さらに、走ることでショックが完全に消える結果となりました。
車によっては色々結果が変わると思われますが
一つの参考になればと思います。
それでは、次回も宜しくお願いしますね～(^o^)
